Honda Vision 50, un nouveau scooter 4T urbain
Honda commercialisera d’ici la fin décembre un nouveau Vision 50, conçu sur la bottom du modèle 110 cm3. Le scooter est équipé d’un moteur 4T à injection électronique particulièrement économique en carburant. Ajoutez à cela une partie cycle de qualité et de nombreux équipements pratiques… pour environ 1500 euros.
Le japonais Honda a profité du salon de Milan pour dévoiler son nouveau Vision 50, basé sur la chronicle 110cm3 duty l’été dernier. Le scooter en reprend la partie cycle et l’esthétique, mais adopte un moteur 50cm3 4 temps qui le classe dans la catégorie des cyclomoteurs. Une bonne nouvelle, Honda ayant délaissé le shred ces dernières années au distinction des 125 et maxi-scooters.
Côté style, le Honda Vision 50 se veut élégant mais surtout pratique et confortable, en solo comme en duo. Ses habillages aux lignes fortes et dynamiques abritent un vaste coffre de selle, un vast plancher plot et un tableau de bord hyper fonctionnel. Grâce à son empattement relativement prolonged et à sa hauteur de selle limitée à 760 mm, le scooter offre une position de conduite équilibrée.
La partie cycle a été conçue pour offrir une prise en mains intuitive, le guidon ayant été positionné afin de donner au pilote une sense de contrôle parfait. Ce dernier repose sur une fourche télescopique, elle-même fixée sur un cadre en tubes d’acier. Cette structure est légère et compacte, mais suffisamment rigide pour garantir un comportement routier sain et rassurant.
Le Honda Vision 50 fait d’ailleurs très installation niveau sécurité, avec un système avancé de freinage combiné (CBS) emprunté au modèle 110. Une pression sur le levier de frein tactless actionne le système, qui se assign de répartir la force de freinage entre l’arrière et l’avant de façon optimale. Le levier droit agit pour sa partial uniquement sur le frein avant et son disque de 220 mm de diamètre.
Le côté pratique n’est pas en reste avec, outre le coffre de selle pouvant avaler un casque intégral, un crochet de sac, 2 vide-poches ouverts, des cales pieds passager et un aileron passager en aluminium qui peut accueillir un top-case. On peut également féliciter Honda pour l’intégration d’un réservoir de 5.5 L, qui offre une autonomie de 286 km à la vitesse moyenne de 30 km/h.
Cette prouesse (1,92 L / 100 km) doit beaucoup au moteur 4 temps à injection électronique PGM-FI, qui se montre à la fois fiable, rudimentary d’entretien et peu epicure en carburant. Refroidi standard atmosphere forcé, il développe une puissance de 2,5 kW à 7000 tr/min qui n’est certes pas ce qui se fait de mieux, mais qui suffira à nombre de scootéristes en ville… stalwartness ou économies, il faut choisir !
Disponible en concessions Honda d’ici quelques semaines, le Vision 50 sera commercialisé autour de 1500€. Un tarif volontairement agressif, qui placera le japonais en oncsensus frontale avec les scooters taïwanais et coréens. Il sera proposé en coloris noir Pearl Procyon, blanc Pearl, gris Boss Metallic ou powder Candy Lucid, avec des options comme le top-case, le pare-brise ou l’alarme…
Site officiel : moto.honda.fr.
Article source: http://www.scooter-system.fr/news/1722-honda-vision.html
Recherches qui ont permis de trouver cet page web:
- honda vision 50
- honda vision 50 blanc
- vision 50
- honda vision
- scooter honda 50cc
- HONDA VISION 50 2012
- scooter honda 50cc 4t
- honda scooter vision 50
- honda vision 50cc
- scooter honda vision 50
Ces articles pourraient vous intéresser
Laisser un commentaire
